目標を達成することなくKTMを去ることになり、ジャック・ミラーは落胆を隠していない。 KTMのファクトリーチームを2年で去り、来季はヤマハのサテライトチームとなるプラマックからMotoGPを戦うジャック・ミラーは、誰にとっても失望する結果となったと ...

12月25日、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）がスーパーGT・GT500クラスの2025年参戦体制を発表した。サッシャ・フェネストラズの陣営復帰＆SARD加入に伴い、中山雄一はそのラインアップから外れることになった。

タイヤマネジメントは2023年シーズンの間に改善したものの、その点における最大の進歩は間違いなくオフシーズン中にもたらされ、ピアストリは2024年シーズンにノリスと互角のペースを刻むことも増えた。

アプリリアはMotoGPの2025年シーズンにラインアップを全面的に刷新する。ファクトリーチームはそんな新シーズンに向けて、ライダーに対してオープンマインドの姿勢を保っていくことが大事だと考えている。

優遇措置を受けることでホンダとヤマハは、シーズン中のエンジン開発における自由度が高まり、エアロ開発の回数が増加し、フル参戦ライダーによるプライベートテスト参加が許可されるなど他メーカーよりも規制が緩和されることになる。

2025年にレーシングブルズからシリーズデビューを果たす20歳のハジャーは、レッドブルの育成プログラムを経た17人目のF1ドライバーとなる。ローソンがレッドブル・レーシングへと昇格しフェルスタッペンのチームメイトとなるため、ハジャーは角田とコンビを組 ...

F1のドライバー冷却キットはどんなモノ？単純そうに見えるけど「複雑な挑戦だった」 2025年から使われるF1ドライバーの冷却キットの詳細が明らかとなった。

RBのローレン・メキーズ代表は2024年シーズンのF1を振り返り、ダニエル・リカルドのチームでの最後のスティントを成功させることができなかったのは、チーム全体の責任だと語った。

フェルナンデスは2022年にMoto2クラスで王者となり、翌年からKTM陣営のテック3でMotoGPクラスへ昇格。ルーキーシーズンにはベストリザルト4位で71ポイント獲得とまずまずの結果を収めた。

2024年のMotoGPタイトル争いは、バニャイヤが劣勢でマルティンを追いかけるシーンが多かったが、バニャイヤはマルティンに対する敬意を示し続け、コース上で“殴り合う”こともなければ、コース外での場外戦に発展することもなかった。

日産自動車と本田技研工業は経営統合に向けた検討に関する基本合意書を締結。さらに三菱自動車も加わり、3社協業形態の検討に関する覚書を締結した。

OPINION：トップチームがF1出走12回以下のドライバーと契約する場合、それなりの理由がある。しかし、レッドブルのリアム・ローソン起用でそれを見出すことは非常に難しい。